客岁中国汽车入口下降11.7%，前十大品牌仅丰田正增长

发布日期：2025-02-14 17:09 点击次数：179

　　中国汽车流畅协会发布的最新数据显露，2024年全年中国汽车入口70.5万辆，比较较客岁同时下降11.7%；入口金额2785.4亿元，同比下降16.1%。

　　协会称，中国汽车入口量历经四年的联结下滑后，“去库存”照旧2024年的主要任务。入口车不仅是在供给端执续下滑，在国内市集的结尾需求方面近两年也一直保执在低位。

　　受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年，入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本执平。2024年，入口车累计销售643662辆，同比下滑16.3%。

　　入口车市集执续承压受到多种要素影响。一方面，国居品牌借电动化和智能化转型的机遇，发力高端市集，对入口车产生冲击；另一方面，越来越多的入口车运转驱逐中邦腹地化坐褥，炒外汇海外品牌引入的原土化车型加多，相应也就导致入口车下降。

　　从入口车的销量占比来看，豪华车仍然是销量主力，客岁1-12月累计占比安靖在90.78%。超豪华车的品牌在客岁累计下降31.29%，跌幅最大；同时非豪华汽车和豪华车销量累计下降差别为23.08%、15.45%。

　　2024年全年，前十猛入口品牌中仅有丰田驱逐正增长，共销售34034辆，同比增幅仅为0.5%。2024年全年销量降幅最大的全球，同比下降了48%。雷克萨斯、飞奔和良马三大品牌排行销量前三。

　　入口新动力汽车销售也出现波动。2024年全年新动力汽车销售24317辆，同比下降47.13%。其中纯电动汽车下降45.74%。插电混杂车型同比下降49%。

　　值得属主见是，从最近十年的合座情况看，入口汽车报关单价呈现上涨趋势，从2015年到2024年，入口汽车报关单价从25.21万元指示到39.51万元。凭据海关统计数据显露，继3月份入口汽车报关均价初次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直赓续到现时。